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馬塍路低壓燃?xì)夤艿朗冀ㄓ?993年前后，全長930米左右，材質(zhì)為鑄鐵管，性質(zhì)較脆，接口形式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代燃?xì)廨斉渌偷囊�求�?017年1月，馬塍路即將進(jìn)行道路改造，管網(wǎng)輸配分公司即刻進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，積極開展管道翻建前的各項準(zhǔn)備工作。前期協(xié)調(diào)中，馬塍路指揮部以工期緊張為由不同意燃?xì)夤艿肋M(jìn)行整體翻建，工程管理科施工員李鑫多次前往溝通，說明管道翻建的意義，并保證不會影響道路主體施工工期，最終取得指揮部的支持，于5月底正式動工。施工過程中，發(fā)現(xiàn)老管線竣工圖位置與實地有較大偏差，管網(wǎng)運(yùn)行科積極配合，對實地進(jìn)行反復(fù)勘探檢測，有效避免了少割、漏割管線情況的發(fā)生。同時，利用道路改造的時機(jī)清除了多個違章占壓，有效提升了該處燃?xì)夤艿赖恼�體安全運(yùn)行能力。

馬塍路燃?xì)夤艿婪�建工程共計實�?次割接，管網(wǎng)輸配分公司工程管理科施工員與各參建單位一起，從炎炎夏日干到了寒冬臘月，用實際行動彰顯了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新、特別能勝利”的工作作風(fēng)，確保了燃?xì)夤芫�的運(yùn)行安全。