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潘長勇 王丹超 陶毅 史潔 文/攝
12月13日，凌晨5點40分，中河路體育場路口，隨著新建燃氣管道的順利接攏，連續(xù)57個夜晚堅守現(xiàn)場的施工員李強忍不住喜極而泣�！疤蝗菀琢耍 龍鰬�(zhàn)役’，打了三年，終于平安結(jié)束、圓滿收官，我也可以安心睡個好覺了。”李強的激動，只有經(jīng)歷過的人才會懂得。
他口中的“三場戰(zhàn)役”指的是中河路老舊燃氣管網(wǎng)提壓改造的“三段”攻堅戰(zhàn)，分別為河坊街—西湖大道、西湖大道—慶春路、體育場路—慶春路。涉及老舊管網(wǎng)全長3公里，于2013年在河坊街—西湖大道段打響第一場。
為什么3公里需要耗費3年時間？中河路是貫通南北交通的主干道，位于主城區(qū)的核心位置，車流量大、人口密集，牽一發(fā)而動全身，這其中的難度可想而知。但它下面埋的中壓燃氣鑄鐵管道口徑大、使用年份長，也是主城區(qū)天然氣供應貫穿南北的主供管。一旦這條主供管出現(xiàn)任何“閃失”，周邊中壓B區(qū)域的管網(wǎng)供應能力勢必會受到較大影響。提壓改造期間，燃氣集團組織了專業(yè)巡檢人員，定點、定人、定時、定標準，對該管道開展樣板化巡檢。
2013年起，杭州市燃氣集團把握任何可以改造的時機，逐段更新、分片提壓。也許你不會知道，為了確保白天路面交通順暢，施工人員都進行著“晚十早五”的夜戰(zhàn)。為了減少開挖面積，更快地推進工程的實施，2013年，河坊街—西湖大道段的提壓改造中，施工人員還首次用上了類似“大腸包小腸”的“穿管”新技術(shù)——本來要“開膛破肚”的馬路，只打了4個洞，就把“新肚腸”穿了進去。工期縮短不說，基本不影響交通。
最后一段1200米（體育場路—慶春路）的400毫米口徑老舊管網(wǎng)改造后，標志著人工煤氣時代的中壓燃氣鑄鐵管已基本退出歷史舞臺，整個主城區(qū)中壓管道實現(xiàn)了“以舊換新”，更符合天然氣輸送需求的鋼管和PE管成為主力，為提升杭州品質(zhì)生活夯實基礎。
其實，中河路只是杭城燃氣鑄鐵管提壓改造歷史的一個縮影。從2007年開始，9年內(nèi)，杭州市燃氣集團共改造調(diào)壓站49座、水井840只，增加放散閥1548個，更換加油桿2048個、閥門墊片4024只，并完成數(shù)十公里鑄鐵管的提壓改造。
截至目前，主城區(qū)未改造的中壓鑄鐵管僅剩下3公里！最快到明年1月底，燃氣中壓鑄鐵管將全部“舊貌換新顏”，杭州城市燃氣的發(fā)展也將步入一個新階段。
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三階段 三環(huán)節(jié)
杭城天然氣新管道實現(xiàn)全覆蓋
杭州燃氣的40年，從上世紀70年代使用液化石油氣、到1991年用上管道人工煤氣、再到2004年接納西氣東輸?shù)奶烊粴�，“三個階段”見證了中國城市燃氣發(fā)展軌跡，也見證了杭州燃氣事業(yè)成長與變革。液化石油氣供應以瓶裝為主，小區(qū)氣化為輔；人工煤氣是以煤為主要原料制取的可燃氣體，含水蒸汽、一氧化碳，通過管道供應；天然氣無色、無味、無毒，其熱值是人工煤氣的兩倍，是安全高效的清潔能源。
杭州市從2000年開始有關城市天然氣利用工程的籌備工作，2002年進入建設階段并于2004年7月正式接納“西氣東輸”天然氣入杭，2005年11月主城區(qū)全面完成天然氣轉(zhuǎn)換。進入杭城的天然氣，途經(jīng)高、中、低壓輸氣管道“三個環(huán)節(jié)”，走進大街小巷，溫暖千家萬戶。
目前，杭州市域高壓管網(wǎng)“多點接氣、環(huán)狀供氣”格局基本形成，具備了城市燃氣必須的，也是極為重要的日調(diào)峰、時調(diào)峰功能。4座門站向省管網(wǎng)接氣，高壓管容儲氣量193萬立方米左右，是當前符合杭州城市特點的最佳儲氣方式。
主城區(qū)（含濱江、下沙）的1715公里中壓管網(wǎng)，9座中中壓調(diào)壓站、2200余座中低壓調(diào)壓站，是高壓管道天然氣輸送到3400余公里低壓管網(wǎng)，并最終到達終端用戶的重要環(huán)節(jié)。
原用于輸送人工煤氣的地下燃氣管道，按照當時工藝，其管材均為鑄鐵管，中壓運行壓力為B級。與鋼管相比，鑄鐵管道接口多（鑄鐵管每根長度為5—6米，鋼管每根12米），且為脆性材質(zhì)，容易受到地面沉降影響，尤其是接口位置容易發(fā)生泄漏。加上人工煤氣時代，管道里都設有水井，需要定期抽掉冷凝液，而天然氣是干式氣體，所以對水井的改造就是第一步。同時，由于鑄鐵管管道之間連接采用N1型機械接口，直接提高到中壓A的運行壓力會產(chǎn)生漏氣，帶來安全隱患,所以管道需逐步換上剛性更好、密封性更佳的鋼管。
管道燃氣是城市現(xiàn)代化標志之一。隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展和品質(zhì)提升，市民和企業(yè)對天然氣的需求提出了更高的要求。杭州市實施天然氣利用工程后，新建的燃氣中壓管網(wǎng)按中壓A設計，設計壓力0.40兆帕，運行壓力0.30兆帕，管材全面采用鋼制管道。但是人工煤氣遺留的“現(xiàn)成的路”處于中壓B級（0.10兆帕以下），壓力難以滿足部分工業(yè)用戶對供氣壓力的需求，在部分負荷較集中的地方高峰供氣能力不能滿足用戶需求，且不能與新建的中壓A級區(qū)域連通供氣。同時，受城市擴張、道路擴建等影響，“現(xiàn)成的路”納入主干道、快車道，交通流量日益增加，管道運行安全面臨挑戰(zhàn)。因此，將中壓B級管網(wǎng)運行壓力提高至A級勢在必行。
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分片轉(zhuǎn) 成環(huán)網(wǎng) 管網(wǎng)提壓改造三步走
結(jié)合用戶需求、管網(wǎng)狀況，杭州市燃氣集團著眼遠景供氣格局，以“確保安全供氣”為前提，按照“分片轉(zhuǎn)換、由外及內(nèi)、從東向西、由南到北，成環(huán)成網(wǎng)”的總體思路，對老舊中壓管網(wǎng)“劃區(qū)逐批分段”實施改造、提壓，全面提升城市管網(wǎng)的運行能力、運行安全。
第一步， 2007年和2008年分別實施了城東、城西中壓燃氣管道提壓改造。
城東提壓區(qū)域被劃分為五個區(qū)塊，氣源點為下沙高中壓調(diào)壓計量站，采用管線閥門加抽盲板實施有效切斷的方法，由東向西逐片實施提壓。提壓，并不是一件簡單的事，需要做好萬全的準備工作，有一套嚴格的流程。確定提壓區(qū)域后，首先要對區(qū)域內(nèi)的管道設施進行現(xiàn)場勘察，核對圖紙，整理匯總資料，逐一梳理管道各項改造、作業(yè)記錄，調(diào)查了解區(qū)域內(nèi)用戶用氣情況。另外，還要結(jié)合歷年管網(wǎng)運行和搶修記錄，分析管道搶修的規(guī)律，若已經(jīng)運行的管道存在問題，應在提壓改造中一并考慮。
管道中的壓力升上來之后，檢修人員還加大了巡檢力度，根據(jù)巡檢樣板，對提壓區(qū)域內(nèi)的中壓管線每天巡檢一次（或24小時兩次），確保了管線的平穩(wěn)和安全過渡。
2008年，隨著城市燃氣用戶的迅速增長，燃氣需求量逐年增加，城西管網(wǎng)提壓迫在眉睫。解決方案是，對具備提壓條件的管網(wǎng)優(yōu)先進行提壓，對不具備條件的先用閥門截斷，用中—中壓調(diào)壓站過渡，暫用中壓B級管網(wǎng)供應，待條件成熟后實現(xiàn)整體提壓。為了方便逐步提壓的實施，提壓范圍劃分為三片區(qū)域，穩(wěn)步推進。提壓完成后，通過紫金港路連通留祥高中壓調(diào)壓站和西郊高中壓調(diào)壓站，進一步增強了西部中壓A區(qū)的供氣穩(wěn)定性與事故工況下的供氣能力。
第二步，將城東和城西中壓管網(wǎng)連通，實現(xiàn)環(huán)狀供氣。
2009年11月，杭州天然氣供應首次因惡劣天氣出現(xiàn)缺口。當時，北方特大雪情發(fā)生，上游用氣量大增，位于西氣東輸一號線末端的杭州，就有點接不上“氣”了，這次罕見的“氣荒”提醒著燃氣人，城市用氣規(guī)模正在迅速增大，市區(qū)局部區(qū)域在用氣高峰時間段開始出現(xiàn)輸配能力與需求不相匹配的情況，亟需加快推進提壓改造的步伐。
經(jīng)歷了“氣荒”后，杭州市加快了應急氣源站的規(guī)劃、建設。并在2010年，拉開燃氣管網(wǎng)提壓改造的新一輪序幕。由于城東和城西中壓管網(wǎng)已經(jīng)率先實現(xiàn)了提壓，如何將它們聯(lián)通起來，實現(xiàn)環(huán)狀供氣，就成為擺在杭州燃氣人面前的重要課題。
2010年，虎跑路道路中心線東側(cè)需要埋設一條天然氣中壓管道，全長約2.3公里，用它來溝通杭州市現(xiàn)有東西部中壓A區(qū)域。但這個位置正處于西湖景區(qū)內(nèi)，要動一塊土都是困難重重。在杭州市委、市政府的全力支持和相關部門的大力配合下，杭州市燃氣集團緊鑼密鼓，7月18日開始虎跑路燃氣工程施工，戰(zhàn)高溫、冒酷暑，為了把對景區(qū)影響降低到最小程度，所有施工人員通宵作戰(zhàn)、克難攻堅，在8月25日就順利實現(xiàn)了通氣。
虎跑路燃氣管線的成功敷設并通氣，溝通了城市東西部中壓A級燃氣管網(wǎng)，確保了南片城區(qū)的燃氣管網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，為全市中壓管網(wǎng)成環(huán)供氣，邁出了實質(zhì)性的一大步。
同年7月，城北的石祥路提壓改造工程順利完成，它標志著燃氣管網(wǎng)中壓A區(qū)域在城市北部通過石祥路實現(xiàn)了東西部溝通，極大地提高了中壓A區(qū)域的供應能力，確保了杭城燃氣管網(wǎng)的平穩(wěn)運行。
第三步，打通最后9公里，實現(xiàn)中壓管網(wǎng)互聯(lián)互通。
近年來，老舊管網(wǎng)提壓改造進入攻堅階段，最后一批待改造的鑄鐵管集中在主城區(qū)中心區(qū)域，是最老的一批燃氣鑄鐵管，也是最難“啃”的硬骨頭。市中心交通繁忙，人口密集，所有的施工都只能放在夜間（晚10點至早5點）進行，第二天凌晨就要及時恢復路面，確保白天的交通不受影響。杭州市燃氣集團只有抓住一切可以利用的時機，或配合道路施工同步開挖，或單獨審批開挖，先后完成了難度最大的西湖大道延安路口段、中河路段，環(huán)城西路等“攔路虎”工程，距離最后的勝利已越來越近。
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壓力升 保障強 為城為民提升五大能力
中壓B到中壓A，壓力提升的一小步，安全保障的一大步。全面實施提壓改造，實現(xiàn)“五個提升”，也為杭城燃氣發(fā)展注入了新活力！
“一提”供氣保障能力。管道的安全系數(shù)得到提高，近年來中壓A管網(wǎng)未發(fā)生大量泄漏的惡性事件；在相同管網(wǎng)條件下，提壓后管道輸送能力將增大2.2倍，更能滿足城市經(jīng)濟發(fā)展的需要；實現(xiàn)中壓管網(wǎng)的互聯(lián)互通，優(yōu)化了中壓管網(wǎng)運行工況，供氣可靠性大大提升。
“二提”運營管理能力。隨著技術(shù)和實戰(zhàn)經(jīng)驗的不斷積累，提壓相關技術(shù)和制度也逐步建立，對中壓A級區(qū)域的運行管理重點和難點也正在探索完善。
“三提”組織實施能力。在提壓改造工程的推進過程中，根據(jù)用氣負荷把整個管網(wǎng)分成若干個區(qū)域，分片實施提壓改造，這樣既可以逐漸積累經(jīng)驗，又可以及時發(fā)揮效益，解決高峰供氣能力不足的問題。
“四提”科技創(chuàng)新水平。在大力推進管網(wǎng)提壓改造工程的同時，燃氣人還以創(chuàng)新為動力，開展科技創(chuàng)新活動，充分體現(xiàn)“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的作用。如中河路中壓鑄鐵管非開挖修復改造中，首次運用穿管技術(shù)；阻氣板裝置獲國家專利；引入杭州地圖系統(tǒng)基礎地理信息數(shù)據(jù)，完成了GIS系統(tǒng)與杭州市地下管線信息系統(tǒng)對接。
“五提”團隊凝聚能力。整整9年，杭燃人發(fā)揮“克服千難萬險、吃盡千辛萬苦、服務千家萬戶”的“三千三萬”精神，一步一個腳印，為杭城燃氣保障夯實根基。
2013年1月19日，臘八節(jié)，原本是一家人團聚祈福，分享暖粥暖情的溫馨時刻。但有一群人毅然放棄與家人團聚，冒著寒冬冷風，奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場第一線。
“現(xiàn)在那邊情況怎么樣？”
“環(huán)城東路口子這邊已經(jīng)動工了�！�
“好的，慶春路這邊交通壓力大，作業(yè)安全盯把牢�！�
熟悉的聲音，熟悉的身影，他們便是奮戰(zhàn)在施工一線的最美燃氣人，如項目經(jīng)理范建強，施工員竺恩惠、汪小華、何諜，施工前期施建強，閥門維護班魏國吉等。
像范建強等“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻”的燃氣人，還有很多。剩余3公里，剩余30天，燃氣人為打好這場“收官戰(zhàn)”，不曾停下腳步、不會有絲毫懈怠，為打造這座城市日益堅強、穩(wěn)固的燃氣管網(wǎng)，時刻準備投入戰(zhàn)斗！
杭州市燃氣集團全體干部員工把燃氣安全視為生命線，以最高的責任感和使命感，為城為民用上更充沛的天然氣，全力確保城市燃氣運行安全。目前，杭州市燃氣集團貫徹落實市委、市政府打造“美麗杭州”、建設“兩美”浙江示范區(qū)的一系列工作部署，按照 “最高標準、最快速度、最實作風、最佳效果”的總要求，以“一絲不茍、滴水不漏、準確無誤、萬無一失”的總目標，全神貫注、全面動員、全力以赴地做好燃氣專項保障工作。
